Być może jesteśmy świadkami najważniejszego momentu w historii motoryzacji, odkąd ponad sto lat temu Henry Ford opracował linię produkcyjną Modelu T.
Istnieje coraz więcej dowodów na to, że wydarzenie Tesla Investor Day w tym tygodniu zapoczątkuje nową erę w branży motoryzacyjnej.Wśród nich pojazdy elektryczne są nie tylko znacznie tańsze w eksploatacji i utrzymaniu niż pojazdy benzynowe i wysokoprężne, ale także tańsze w produkcji.
Po Dniu Autonomii Tesli 2019, Dniu Baterii 2020, Dniu AI I 2021 i Dniu AI II 2022, Dzień Inwestora jest najnowszym z serii wydarzeń na żywo, szczegółowo omawiających technologie Tesli, które La rozwija, oraz ich przyszłe plany.przyszły.
Jak Elon Musk potwierdził w tweecie dwa tygodnie temu, Dzień Inwestora będzie poświęcony produkcji i ekspansji.Najnowsza część misji Tesli przyspieszenia przejścia na pojazdy zelektryfikowane.
Obecnie na świecie jest ponad 1 miliard pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.To miliard rur wydechowych uwalniających toksyczne zanieczyszczenia do powietrza, którym oddychamy każdego dnia.
Miliard rur wydechowych emituje dwutlenek węgla do atmosfery ziemskiej, co stanowi ponad 20 procent globalnych rocznych emisji.
Jeśli ludzkość chce powstrzymać raka, który powoduje toksyczne zanieczyszczenie powietrza, z dala od naszych miast, jeśli chcemy zminimalizować kryzys klimatyczny i stworzyć planetę nadającą się do zamieszkania, musimy usunąć z naszych dróg miliardy gazów spalinowych i spalin.Pozbądź się ich jak najszybciej..
Najbardziej logicznym pierwszym krokiem w kierunku tego celu jest zaprzestanie sprzedaży nowych pudełek z toksycznymi bąkami, co tylko zaostrzy problem.
W 2022 roku na całym świecie zostanie sprzedanych około 80 milionów nowych samochodów.Około 10 milionów z nich to pojazdy całkowicie elektryczne, co oznacza, że w 2022 roku na świecie pojawi się kolejnych 70 milionów (około 87%) nowych zanieczyszczających środowisko pojazdów benzynowych i wysokoprężnych.
Średnia żywotność tych śmierdzących samochodów spalających paliwa kopalne wynosi ponad 10 lat, co oznacza, że wszystkie samochody z benzyną i olejem napędowym sprzedane w 2022 r. nadal będą zanieczyszczać nasze miasta i płuca w 2032 r.
Im szybciej przestaniemy sprzedawać nowe samochody na benzynę i olej napędowy, tym szybciej nasze miasta będą miały czyste powietrze.
Trzy kluczowe cele w przyspieszeniu wycofania tych zanieczyszczających pomp to:
Investor Day pokaże, jak największy na świecie producent pojazdów elektrycznych planuje osiągnąć trzeci cel.
Elon Musk napisał w niedawnym tweecie: „Master Plan 3, Droga do w pełni zrównoważonej energetycznej przyszłości Ziemi zostanie ujawniona 1 marca.Przyszłość jest jasna!
Minęło 17 lat, odkąd Musk przedstawił pierwotny „główny plan” Tesli, w którym przedstawił ogólną strategię firmy, aby zacząć od samochodów o wysokiej wartości i niskim wolumenie i przejść do tanich samochodów o dużej objętości.
Jak dotąd Tesla bezbłędnie realizowała ten plan, przechodząc od drogich i małoseryjnych samochodów sportowych i luksusowych (Roaster, Model S i X) do tanich i masowych modeli Model 3 i Y.
Następna faza będzie oparta na platformie Tesli trzeciej generacji, która według wielu recenzentów spełni deklarowany cel Tesli dotyczący modelu o wartości 25 000 USD.
W niedawnym przeglądzie dla inwestorów Adam Jonas z Morgan Stanley zauważył, że obecny COGS (koszt sprzedaży) Tesli wynosi 39 000 USD na pojazd.Jest to oparte na platformie Tesli drugiej generacji.
Podczas Dnia Inwestora zobaczymy, w jaki sposób znaczący postęp produkcyjny Tesli podniesie KWS dla platformy trzeciej generacji Tesli do poziomu 25 000 USD.
Jedną z głównych zasad Tesli, jeśli chodzi o produkcję, jest: „Najlepsze części to brak części”.Język, często określany jako „usuwanie” części lub procesu, sugeruje, że Tesla postrzega siebie jako firmę programistyczną, a nie producenta.
Ta filozofia przenika wszystko, co robi Tesla, od minimalistycznego projektu po oferowanie tylko kilku różnych modeli.W przeciwieństwie do wielu tradycyjnych producentów samochodów, którzy oferują setki modeli, każdy z nich oferuje niesamowity wybór.
Zespoły marketingowe muszą zmienić swój styl, aby stworzyć „zróżnicowanie” i USP (Unique Selling Points), muszą przekonać klientów, że choć ich produkt na benzynę jest reliktem XIX wieku, jest uważany za ostatnią, największą lub „edycję limitowaną” ”.
Podczas gdy tradycyjne działy marketingu motoryzacyjnego wymagały coraz więcej „funkcji” i „opcji”, aby wprowadzić na rynek swoją XIX-wieczną technologię, wynikająca z tego złożoność stworzyła koszmar dla działów produkcyjnych.
Fabryki stawały się powolne i rozdęte, ponieważ nieustannie musiały przerabiać niekończący się strumień nowych modeli i stylów.
Podczas gdy tradycyjne firmy samochodowe stają się coraz bardziej złożone, Tesla robi coś przeciwnego, ograniczając części i procesy oraz usprawniając wszystko.Poświęcaj czas i pieniądze na produkt i produkcję, a nie na marketing.
Prawdopodobnie dlatego zysk Tesli na samochód w zeszłym roku wyniósł ponad 9500 USD, osiem razy więcej niż zysk brutto Toyoty na samochód, który wyniósł nieco poniżej 1300 USD.
To przyziemne zadanie polegające na wyeliminowaniu nadmiarowości i złożoności produktów i produkcji prowadzi do dwóch przełomów w produkcji, które zostaną zademonstrowane na dole inwestora.Pojedynczy odlew i konstrukcja baterii 4680.
Większość armii robotów, które można zobaczyć w fabrykach samochodów, spawa ze sobą setki części, aby stworzyć tak zwane „białe nadwozie”, czyli nagą ramę samochodu przed malowaniem wraz z silnikiem, skrzynią biegów i osiami., Zawieszenie, koła, drzwi, siedzenia i wszystko inne jest połączone.
Wykonanie białego ciała wymaga dużo czasu, miejsca i pieniędzy.W ciągu ostatnich kilku lat Tesla zrewolucjonizowała ten proces, opracowując odlewy monolityczne przy użyciu największej na świecie wtryskarki wysokociśnieniowej.
Odlew był tak duży, że inżynierowie materiałowi Tesli musieli opracować nowy stop aluminium, który umożliwiłby przepływ stopionego aluminium do wszystkich trudnych obszarów formy, zanim się zestali.Prawdziwie rewolucyjny przełom w inżynierii.
Na filmie możesz zobaczyć Giga Press w akcji na Tesli Giga Berlin Fly.W 1:05 możesz zobaczyć robota wyciągającego jednoczęściowy tylny odlew dna Modelu Y z Giga Press.
Adam Jonas z Morgan Stanley powiedział, że gigantyczna obsada Tesli zaowocowała trzema kluczowymi obszarami ulepszeń.
Morgan Stanley powiedział, że berlińska fabryka Tesli może obecnie produkować 90 samochodów na godzinę, a produkcja każdego samochodu zajmuje 10 godzin.To trzy razy więcej niż 30 godzin potrzebnych na wyprodukowanie samochodu w fabryce Volkswagena w Zwickau.
Dzięki wąskiemu asortymentowi produktów, Tesla Giga Presses może natryskiwać odlewy całego ciała przez cały dzień, każdego dnia, bez konieczności zmiany narzędzi dla różnych modeli.Oznacza to znaczne oszczędności w porównaniu z tradycyjnymi konkurentami motoryzacyjnymi, którzy kładą nacisk na złożoność spawania setek części w ciągu godzin, aby wyprodukować części, które Tesla może wyprodukować w ciągu kilku sekund.
W miarę jak Tesla zwiększa skalę formowania samonośnego w trakcie produkcji, koszt pojazdu znacznie spadnie.
Morgan Stanley powiedział, że solidne odlewy są impulsem do tańszych pojazdów elektrycznych, co w połączeniu z oszczędnościami wynikającymi z zestawu akumulatorów strukturalnych Tesli 4680 doprowadzi do dramatycznej zmiany kosztów produkcji pojazdów elektrycznych.
Istnieją dwa główne powody, dla których nowy akumulator 4680 może zapewnić dodatkowe znaczne oszczędności.Pierwszym jest produkcja samych komórek.Akumulator Tesli 4680 jest wytwarzany przy użyciu nowego, ciągłego procesu produkcyjnego opartego na puszkowaniu.
Drugie oszczędności wynikają ze sposobu, w jaki zestaw akumulatorów jest montowany i podłączany do głównego korpusu.
W poprzednich modelach akumulatory montowano wewnątrz konstrukcji.Nowy akumulator jest właściwie częścią projektu.
Foteliki samochodowe są przykręcane bezpośrednio do akumulatora, a następnie podnoszone, aby umożliwić dostęp od dołu.Kolejny nowy proces produkcyjny unikalny dla Tesli.
Podczas Tesla Battery Day 2020 ogłoszono opracowanie nowej produkcji akumulatorów 4680 i konstrukcji bloków konstrukcyjnych.Tesla powiedział wówczas, że nowy proces projektowania i produkcji obniży koszt baterii na kWh o 56%, a koszt inwestycji na kWh o 69%.GWh.
W niedawnym artykule Adam Jonas zauważył, że ekspansja Tesli w Nevadzie o wartości 3,6 miliarda dolarów i 100 GWh pokazuje, że jest już na dobrej drodze do osiągnięcia oszczędności kosztów, które przewidywała dwa lata temu.
Investor Day połączy wszystkie te zmiany produkcyjne i może zawierać szczegóły nowego, tańszego modelu.
W przyszłości koszty zakupu, eksploatacji i utrzymania pojazdów elektrycznych znacznie się obniżą, a era silników spalinowych wreszcie dobiegnie końca.Era, która powinna zakończyć się dekady temu.
Wszyscy powinniśmy być podekscytowani naprawdę głęboką przyszłością tanich, produkowanych masowo pojazdów elektrycznych.
Ludzie zaczęli spalać węgiel w dużych ilościach podczas pierwszej rewolucji przemysłowej w XVIII wieku.Wraz z pojawieniem się samochodów w XX wieku zaczęliśmy spalać dużo benzyny i oleju napędowego i od tego czasu powietrze w naszych miastach jest zanieczyszczone.
Dziś nikt nie mieszka w miastach z czystym powietrzem.Nikt z nas nie wiedział, jak to jest.
Ryba, która spędziła życie w zanieczyszczonym stawie, jest chora i nieszczęśliwa, ale po prostu wierzy, że takie jest życie.Złowienie ryby z zanieczyszczonego stawu i umieszczenie jej w czystym stawie rybnym to niesamowite uczucie.Nigdy nie sądził, że będzie się tak dobrze czuł.
Kiedyś w niezbyt odległej przyszłości ostatni samochód benzynowy zatrzyma się po raz ostatni.
Daniel Bleakley jest badaczem i orędownikiem czystych technologii z doświadczeniem w inżynierii i biznesie.Interesuje się pojazdami elektrycznymi, energią odnawialną, produkcją i polityką publiczną.