Administracja Biden-Harris składa pierwszą rundę planu infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych o wartości 2,5 miliarda dolarów
Rekordowe opady śniegu w Utah – więcej zimowych przygód na mojej dwusilnikowej Tesli Model 3 (+ aktualizacja beta FSD)
Rekordowe opady śniegu w Utah – więcej zimowych przygód na mojej dwusilnikowej Tesli Model 3 (+ aktualizacja beta FSD)
Kilka tygodni temu AxFAST przysłał mi swój przenośny EVSE o mocy 32 A (Electric Vehicle Supply Equipment, a dokładniej termin techniczny to Electric Vehicle Charger).Chciałem to przetestować w domu, ale mam problem z okablowaniem, który nie zostanie naprawiony w najbliższym czasie.Więc zabrałem urządzenie do 50-amperowej bazy, z której ludzie mogą korzystać w małym miasteczku w mojej okolicy.
Zanim przejdziemy do tego, jak to działa (bardzo dobrze), rzućmy okiem na specyfikacje i funkcje.
Urządzenie przeznaczone jest głównie do zasilania samochodu o łącznej mocy 6,6 kW.Przy pełnym napięciu 240 woltów (jak to, co dostajesz w sieci domowej), możesz uzyskać z niego więcej mocy, ale wiele pojazdów elektrycznych może zgasić tylko tyle.6,6 kW jest powszechne, ale niektóre pojazdy elektryczne mają moc 7,2 kW, a nawet 11 kW.
Podłączenie do urządzenia dowolnego pojazdu, który może pobierać więcej niż 32 ampery, nie spowoduje żadnych szkód, ponieważ ogranicza jego własne bezpieczeństwo i dostarcza pojazdowi tylko prąd, który urządzenie może bezpiecznie dostarczyć.Podobnie, jeśli masz starszy elektryczny lub hybrydowy pojazd elektryczny, który może dostarczyć tylko 2,8 lub 3,5 kW, jednostka wygeneruje tylko to, o co prosi samochód i pobierze z obwodu.Wszystko dzieje się za kulisami, bez konieczności zmiany jakichkolwiek ustawień.
Jedynym przypadkiem, w którym możesz mieć problemy, jest podłączenie urządzenia do prymitywnego urządzenia, które nie może pobierać więcej niż 20 lub 30 amperów.W takim przypadku musisz albo dostroić samochód, aby zmniejszyć zużycie lub ulepszyć okablowanie, w przeciwnym razie wyłącznik automatyczny zadziała (lub gorzej).Jeśli jednak masz profesjonalnie zainstalowaną wtyczkę NEMA 14-50 (dobry pomysł), nie powinieneś mieć żadnych problemów.
Ten EVSE ma naprawdę fajne funkcje do użytku przenośnego.Jest dostarczany z torbą transportową, która pomieści EVSE i jego przewody (od wtyczki do pudełka i od pudełka do samochodu), o ile zostanie odpowiednio dokręcona.To dobra torba, a jeśli zdecydujesz się użyć jej jako przenośnej ładowarki w nagłych wypadkach, w parku RV lub gdziekolwiek z wtyczką NEMA 14-50, nie powinieneś mieć problemów z jazdą na tylnym siedzeniu samochodu .
Jedną z fajnych funkcji jest możliwość owinięcia wokół niego przewodu zasilającego.Kiedyś miałem EVSE, który był dostarczany z moim Nissanem LEAF i stałe napięcie na przewodach ostatecznie powodowało problemy.Dzięki możliwości zgrabnego złożenia wszystkiego i spakowania wszystkiego do torby, urządzenie powinno wytrzymać cały okres eksploatacji pojazdu elektrycznego.
Kolejną wspaniałą cechą posiadania miejsca na nawinięcie drutu jest to, że możesz używać tego EVSE w domu i zamontować go na ścianie.Jest dostarczany ze śrubami do montażu na ścianie obok wtyczki NEMA 14-50 i wtyczki, którą można zamontować na ścianie i zawiesić koniec przewodu ładującego.Jak widać na powyższym filmie, zapewnia to nie tylko profesjonalnie wyglądającą konfigurację, ale także zapewnia miejsce do bezpiecznego przechowywania przewodu zasilającego i trzymania go na ziemi.
Dzięki temu AxFAST 32 amp EVSE może być używany do instalacji domowej i/lub przenośnej (zawieszony na ścianie między wyjazdami, zapakowany w torbę po wyjściu z domu).Jest bardzo wszechstronny i dobrze sprawdza się w obu rolach.
Jak ktoś na wycieczce, zabrałem urządzenie do lokalnego parku, który miał 50-amperową stację dokującą RV (z wtyczką NEMA 14-50).
Rozkładanie przebiegło bardzo sprawnie, wszystko podłączone.Urządzenie nie jest zbyt ciężkie, dzięki czemu wtyczka nie będzie się rozciągać ani utrudniać włożenia.W tym przypadku wtyczka 14-50 była blisko mojego auta, więc łatwo było to sprawdzić.Ale dzięki przewodowi o długości prawie 25 stóp nawet niezręczna sytuacja braku możliwości zaparkowania samochodu obok wtyczki nie przeszkodzi w ładowaniu.
Kiedy to przetestowałem, otrzymałem normalne ładowanie w aplikacji LeafSpy.Korzystając z klucza sprzętowego Bluetooth OBD II, możesz użyć LeafSpy, aby połączyć się z pojazdem i zobaczyć wszystko, od stanu baterii po moc zużywaną przez klimatyzator.LEAF osiąga maksimum przy 6,6 kW, ale zawsze występuje strata około 10%, więc 6 kW jest tym, co zwykle widać w pomiarach baterii (tak jak robi to LeafSpy).
Kiedy skończę, mogę z łatwością zwinąć kabel ładujący, schować urządzenie do torby i włożyć do samochodu.Za pierwszym razem nie złożyłem wszystkiego na swoje miejsce, ale po powrocie do domu stwierdziłem, że najlepiej włożyć blok z owiniętymi wokół niego przewodami do torby przed podłączeniem wtyczki NEMA 14-50 i J1772.koniec w torbie.Dzięki temu wszystko będzie uporządkowane do następnego użycia.
Za kilka lat dojdziemy do punktu, w którym stacje szybkiego ładowania DC są wszędzie.Rachunek za infrastrukturę wymaga, aby odbywały się one co 50 mil, ale to jeszcze kwestia kilku lat.Jeśli jednak dotrzesz do stacji ładującej, a wszystkie kioski są zamknięte i nie zdążysz do następnego kiosku, masz kłopoty.
Wybór może być ograniczony, zwłaszcza na obszarach wiejskich.Podłączenie do zwykłego gniazdka ściennego zwiększa prędkość tylko o 4 mile na godzinę, więc w niektórych przypadkach dotarcie do następnego przystanku może zająć więcej niż jeden dzień.Jeśli masz szczęście, może być hotel lub firma oferująca opłaty poziomu 2, ale jeśli nie masz szczęścia, jedyną pozostałą opcją może być parking dla przyczep kempingowych znaleziony na Plugshare.
Chociaż nie wszystkie parki nadają się do ładowania i ładowania pojazdów elektrycznych, wiele z nich świetnie się do tego nadaje i nie pobierze dużo opłat za energię elektryczną.Jednak w parku RV jest to BYOEVSE (przynieś własny EVSE).Posiadanie jednego z nich w samochodzie może określić, czy istnieje przyzwoita opcja w nagłych wypadkach.
Jennifer Sensiba jest znakomitą entuzjastką samochodów, pisarką i fotografką.Dorastała w sklepie ze skrzyniami biegów, a od 16 roku życia eksperymentowała z wydajnością samochodu i jeździła Pontiacem Fiero.Uwielbia zjeżdżać z utartych szlaków swoim Boltem EAV i każdym innym samochodem elektrycznym, którym może jeździć lub jeździć z żoną i dziećmi.Możesz ją znaleźć na Twitterze tutaj, na Facebooku tutaj i YouTube tutaj.
Szukasz wysokiej jakości ładowarki do samochodu elektrycznego do swojego domu?Obecnie istnieje wiele produktów w różnych cenach.jeden z…
„Pojazdy elektryczne to przyszłość transportu” — powiedział Greg Brannon, dyrektor inżynierii motoryzacyjnej w AAA.„Wraz z ciągłym rozwojem modeli i serii…
Szukasz opcji ładowarek do pojazdów elektrycznych?Jest ich wiele, ale ten znakomity nowicjusz sadzi nawet drzewo przy każdym zakupie!
Samochody elektryczne są jak samochody napędzane benzyną — dopóki się nie zatrzymają.W tej serii często zadawanych pytań przyjrzymy się, co EV ma w ciągu 1% czasu…
Prawa autorskie © 2023 Clean Tech.Treści na tej stronie służą wyłącznie celom rozrywkowym.Opinie i komentarze wyrażone na tej stronie mogą nie być popierane i niekoniecznie odzwierciedlają poglądy CleanTechnica, jej właścicieli, sponsorów, podmiotów stowarzyszonych lub zależnych.